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7)救生艇：国际性航道的客轮，全船救生艇按定员数量的70%配置，国内航线的客轮，全船救生艇按定员数量的50%配置。
8)救生筏：依旅客的总数来确认救生筏的总数。
9)救生浮具：在乙类航道的客船另配置旅客数量3%的救生浮具。
12)抛绳机器设备：4套抛绳机器设备放在驾驶台。
应急撤出系统软件放置船只两舷，有利于游客立即撤出大船。
以便有利于立即的得到救援，船里也配置了很多的的遇险通讯---工具，这种通讯---工具有：中、高频率大数字目的性无线呼叫器，手捏或高频率无线电话，标示部位的无线电话紧急示示位标，有利于---鉴别，发觉的---应答器等，这种无线电话机器设备都转放置驾驶台或报屋内。
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笔者长期从事海船检验，以下是根据笔者工作的经验，谈谈救生设备检验中的一些具体问题。
武汉船舶救生设备检验测试中心于1987年经批准组建，定名为“船舶救生设备---检验测试中心”。1999年按文件更名为“武汉船舶救生设备检验测试中心”，隶属船级社武汉规范研究所。是全国惟一的从事船舶救生设备产品和材料检测的验证试验机构。多功能救援担架型号
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重型防化服（全封闭防化服）的运用标准：
要两三人帮忙当事人穿戴，并帮忙查看重型防化服（全封闭防化服）的拉链是不是流通，重型防化服（全封闭防化服）有无破损状况，如有重型防化服（全封闭防化服）破损状况，坚决处置，不能再做二次运用。穿戴时要在室温下，防止因室温太低导致防化服自身资料生硬，穿戴时不方便重型防化服需求装备空气呼吸器运用，当前市场上多为内置型空气呼吸器，在配载运用时要注意查看空气呼吸器的气压是不是到达运用需求，各部件滚动是不是灵活轻型防化服（耐酸碱服）的运用标准：一人即可帮忙穿戴，多功能救援担架型号，穿戴时要注意查看轻型防化服有无破损状况，如有轻型防化服破损状况，坚决处置，不能再做二次运用。多功能救援担架型号
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